Wonclub Casino

“Pemerintahan IMM sebelumnya menyerahkan pembangunan beberapa jalur ke kementerian, yakni pemerintah mengerjakan proyek-proyek yang paling mahal untuk mendukung IMM”

Penulis Fearless Can Ataklı, mengenai ketegangan metro yang sedang berlangsung antara Kota Metropolitan Istanbul dan Kementerian Transportasi, mengatakan, “Sekarang, menurut informasi yang diberikan kepada saya oleh penasihat Menteri Transportasi, 7 jalur sedang dibangun oleh kementerian. di Istanbul, bukan hanya satu. Jadi kenapa? Bahkan, penasehat Menteri Perhubungan mengatakan hal ini bukan hal baru. Ternyata pemerintahan IMM sebelumnya sudah menandatangani protokol dan menyerahkan pembangunan beberapa jalur ke kementerian. Tujuannya untuk meringankan beban pemkot. Dengan kata lain, pemerintah telah melakukan proyek-proyek yang paling mahal untuk mendukung Kota Istanbul.

Ataklı melanjutkan artikelnya sebagai berikut:

“Pertanyaan pertama saya adalah; Apakah pemerintah akan melakukan pengorbanan ini jika kotamadya tidak menjadi bagian dari AKP? Penasihat Menteri Perhubungan menjawab, “Saya tidak tahu,” tetapi terus menjelaskan informasinya sendiri.

Dia berkata; “Jalur yang dibangun Kementerian semakin dipercepat setelah pilkada. Metro rumah sakit yang seharusnya dibangun oleh IMM, dilakukan kementerian untuk memberikan akses warga ke rumah sakit karena dia tidak membangunnya. Demikian juga, metro amlıca berada di bawah tanggung jawab IMM, tetapi sedang dibangun oleh kementerian karena tidak dibangun.’

Pertanyaan saya yang kedua adalah: ‘Mengapa pemerintah kota tidak bisa menyelesaikan kereta bawah tanah yang sudah dimulai?’ Menurut penasihat Menteri Perhubungan, IMM tidak berdaya dalam hal ini.

Dia berkata: “Meskipun anggaran mereka yang dialokasikan untuk metro jauh lebih banyak pinjaman daripada periode sebelumnya, semuanya terhenti atau berjalan sangat lambat. Meski tender untuk metro Mahmutbey-Esenyurt dilakukan 4 tahun lalu, pengerjaannya sudah dimulai pekan lalu. Ada jalur Ataköy-İkitelli, meskipun pinjaman yang ada dihabiskan, mereka tidak menyelesaikan jalur, yaitu 80 persen selesai sebelum pemilihan. Pendik – Jalur Tuzla masih belum berjalan. Pusat keuangan Ataşehir, di mana jalur Göztepe-Ümraniye lewat, berakhir, metro sangat lambat, tidak akan berakhir dalam 4 tahun.’

Dan pertanyaan yang paling penting; Istana tidak menyetujui pinjaman luar negeri yang diberikan kepada IMM, yaitu pemerintah mengikat tangan dan lengan IMM. Apakah itu adil?’

Penasehat menteri berkata, ‘Tentu saja saya tidak memiliki pengetahuan tentang masalah ini, saya telah menyampaikan situasi saat ini kepada Anda’.

Hasilnya adalah: Kementerian mungkin memberikan informasi material yang akurat. Memang benar bahwa ada kereta bawah tanah yang tak ada habisnya… Juga benar bahwa Kementerian melakukan beberapa pembangunan kereta bawah tanah.

Tetapi semua kebenaran ini tidak menunjukkan bahwa apa yang dilakukan adalah moral. Juga benar bahwa Menteri Perhubungan bertindak memecah belah dalam masalah metro seperti yang dilakukan pemerintah dalam segala hal, menempatkan kotamadya dalam masalah hanya karena itu bukan salah satu dari mereka, dan mencoba untuk mengubah ini menjadi keuntungannya dengan menggunakan kekuatan pemerintah, dan kebenaran ini adalah bukti lain dari sifat tidak bermoral dari masalah ini.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *